vé số 24/8

Anh Đào Công Nhật, Trưởng ban Thanh thiếu nhi - Trường học, Thành đoàn Cần Thơ, cho biết mục tiêu của chương trình Tiếp sức mùa thi là hỗ trợ tốt nhất cho các thí sinh. Theo đó, Ban tổ chức đã huy động từ các nguồn lực xã hội gồm 1.464 thùng nước uống các loại, 2.650 chai sữa chua, 5.000 khăn ướt, 250 hộp khẩu trang và hàng chục nghìn phần bánh kẹo… để tặng cho thí sinh.

Bất cứ ai khi lái xe tại Việt Nam cũng gặp không ít lo lắng về tốc độ tối đa được quy định khi phải di chuyển ở những cung đường xa lộ ngoài thành phố, nhất là ở những nơi xa lạ, không quen đường. Với tính chất đường xá Việt Nam, tốc độ tối đa được luật giao thông quy định thay đổi liên tục theo từng đoạn đường cụ thể, buộc người lái phải thật sự tập trung quan sát mới có thể nắm rõ tốc độ cho phép.

Ngoài ra, việc thường xuyên quên hoặc hạ chưa hết phanh tay nhưng đã cho xe di chuyển cũng là tác nhân khiến má phanh có nguy cơ bị cháy, các hệ thống cảm biến gắn trên cụm phanh như hệ thống chống bó cứng phanh ABS cũng có thể bị hỏng. Mặc dù vậy, hiện nay nhiều dòng xe đã trang bị hệ thống phanh tay điện tử, giúp hạn chế nguy cơ hư hại với hệ thống phanh do thói quen sử dụng phanh tay như kể trên.

Trộm cắp trên máy bay thường xuyên xảy ra ở khắp nơi trên thế giới. Năm ngoái, một hành khách của American Airlines đi từ Buenos Aires (Argentina) đến Miami (Mỹ) đã bị bắt ở Florida vì bị cáo buộc ăn cắp hơn 10.000 USD và hai thẻ tín dụng của hai du khách riêng biệt.

Trước đây, bà chủ yếu chạy xe ôm, chồng ở nhà chăm sóc 2 con và anh trai. Nhưng chồng mất, bà phải tự cân đối thời gian để chu toàn mọi chuyện. Mỗi sáng, bà dậy từ sớm dọn dẹp, nấu cơm rồi đi chạy xe. Giữa buổi, bà lại vội vã chạy về, tạt qua chợ mua đồ ăn về nấu.

Trước yêu cầu đòi tiền chuộc cao ngất ngưởng của cướp biển, chủ tàu Hoàng Sơn Sun phải kéo dài thời gian thương lượng suốt gần 8 tháng mới chốt được con số 2,5 triệu USD để chuộc thuyền viên. Do đó, thuyền bộ của con tàu cũng trải qua 242 ngày sinh tử, bị giam cầm trong hang ổ hải tặc. Để đánh dấu biến cố, máy trưởng Bùi Thái Hùng đã cắt luôn bộ râu yêu thích vốn là "đặc trưng" của biệt danh "máy trưởng Hùng râu". "Cũng như tôi, nhiều anh em thủy thủ khác bị chúng tra tấn để gây áp lực đòi tiền chuộc. Chúng tôi đã trải qua những ngày kinh hoàng nhất trong cuộc đời mình, nhiều anh em sốc tới mức không đi biển nữa. Nhưng đa số vẫn trở lại tàu đi biển vì cuộc sống mưu sinh và bởi đó là cái nghề vận vào đời mình như cái nghiệp rồi", máy trưởng tự sự.